中國吉利汽車正準備讓固態電池技術走出實驗室！根據吉利公布的規劃，旗下新一代固態電池預計自 2027 年開始進行試點部署，並將測試範圍擴及集團旗下不同品牌；由於 Volvo 同樣隸屬吉利集團，因此未來也存在採用這項電池技術的可能性，不過目前吉利尚未公布首批導入品牌與實際車款。
能量密度達 500Wh/kg，續航目標突破 1,000 公里
吉利公布的固態電池規格顯示，新電池在電芯層級的能量密度達到 500Wh/kg，約為現行「Golden Brick」電池的兩倍；按照吉利目前設定的目標，搭載這套電池技術的電動車單次充電續航力可望超過 621 英里，也就是 1,000 公里，希望將純電動車的續航能力進一步拉近傳統柴油車。
除了續航里程之外，吉利也宣稱這款固態電池的設計壽命可超過 600,000 英里；相較目前主流鋰離子電池，固態電池也具有進一步降低重量的潛力，同時採用相對不易發生劇烈反應的化學材料，有望降低事故後發生熱失控的風險，充電及放電性能也可能進一步提升。
2027 年先進行試點部署，距離大規模量產仍有差距
不過，吉利目前公布的時間表仍屬於「試點部署」，並不代表固態電池已準備進入大規模量產；吉利表示，預計自 2027 年開始在旗下品牌展開固態電池測試，但實際會選擇哪些品牌、在哪些市場進行測試，目前都還沒有公布。
固態電池長期被視為電動車電池的重要發展方向，但從實驗室樣品、低量測試到穩定的大規模生產之間，仍涉及製造成本、良率與產能擴充等問題；因此，即使吉利已經提出 2027 年的試點部署計畫，也不能直接解讀為屆時消費者就能買到續航 1,000 公里的固態電池量產電動車。
Volvo 有機會成為導入品牌，目前仍未正式確認
吉利旗下目前涵蓋 Volvo、Polestar、Lotus、Smart、Zeekr、Lynk & Co、Proton 與 Farizon 等多個汽車品牌，因此 2027 年的固態電池測試可能存在多種導入選擇；但由於 Volvo 身為吉利旗下品牌之一，加上定位較偏向高階市場，因此具備採用新技術的條件，但最終是否由 Volvo 率先導入、首款搭載車型以及正式量產時間，都仍有待吉利後續公布。
