在交通部支持下，中華民國汽車安全協會連續第三年舉辦年度公益安駕訓練活動，從北部、中部一路前進南部，今年於台南監理站舉行「有你載 好放心」2026 公益安駕訓練活動，透過免費公開課程推廣 Level 2 駕駛輔助科技正確使用觀念，並結合室內專業講解與戶外實車體驗，讓參與學員實際了解駕駛輔助系統能做到什麼、又有哪些使用限制。
2026 年活動由中華民國汽車安全協會主辦，並與警察廣播電台、中華民國汽車駕駛教育學會、財團法人車輛安全審驗中心、財團法人車輛研究測試中心、福特六和與國瑞汽車共同協辦，希望從系統原理、使用方式到實際道路情境，提醒駕駛即使使用 Level 2 駕駛輔助科技，仍必須持續注意前方路況並掌握車輛主控權。
Level 2 普及率提高，正確使用觀念更受重視
交通部公共運輸及監理司專委趙晉緯現場致詞：「交通部感謝並期許主辦單位汽車安全協會以及各協辦如警察廣播電臺、車安中心、車輛中心、汽車駕駛教育學會等持續宣導提升 level 2 駕駛輔助安全駕駛觀念，除了每年對公益安駕訓練活動提供人力以及車輛支持的福特六和以及國瑞汽車，也希望將來有更多的車廠能夠加入這個有意義的公益安駕訓練活動，共同努力持續提升對於駕駛輔助科技的正確使用意識並避免過度依賴，以此來持續提升交通安全。」
中華民國汽車安全協會理事長陳文芳表示：「車輛搭載 level 2 駕駛輔助科技的初衷是提供人們更安全便利的用車生活，卻可能因沒有正確認知及使用觀念而疏忽導致突如其來的意外事故，並因此造成生命財產損失與浪費社會資源，所以每當看到又有駕駛在使用 level 2 駕駛輔助科技時，因為分心或未注意前方路況的情形下發生事故，都感到相當惋惜，中華民國汽車安全協會每年舉辦公益安駕訓練活動期許善盡公益團體的社會責任，幫助社會大眾正確認知 level 2 駕駛輔助科技並能夠在駕駛時隨時注意路況與手握方向盤的基本要訣，也希望所有駕駛者能夠享受更安全便利 level 2 駕駛輔助科技的用車生活。」
警察廣播電臺臺長斯儀仙表達：「非常感謝汽車安全協會與各協辦單位舉辦這麼有意義的公益安駕訓練活動，副駕駛座上的我經常聽到家人提到使用駕駛輔助科技有多麼的便利，聽到專業講師的分享才知道原來使用 level 2 駕駛輔助科技還有這些需要注意的特殊情境需要駕駛隨時注意行車環境來預判並準備隨時掌握駕駛主控權來避免意外的發生，警察廣播電臺跟汽車安全協會持續推廣用路安全觀念，也邀請請廣大的聽眾朋友收聽 FM 94.7 警察廣播電臺台南分臺來關心交通安全資訊。」
Level 2 不是自動駕駛，「手握方向盤、眼觀路況」仍是核心
「有你載 好放心」2026 公益安駕訓練分為室內課程與室外動態體驗，室內課程由財團法人車輛安全審驗中心洪揚副理及財團法人車輛研究測試中心試車場陳昱伸課長主講。
課程從目前市售車輛高達 9 成已配備 Level 2 駕駛輔助科技，以及平均每 2.7 天就發生一件緩撞車事故的現象切入，進一步說明 Level 2 駕駛輔助科技的管理規範、宣導機制與系統分級制度，同時比較 Level 2 與 Level 3 駕駛輔助科技之間的主要差異。
課程特別強調，Level 2 駕駛輔助科技仍需要由駕駛人負責監控周遭環境，駕駛不能因為開啟系統就將觀察道路與判斷風險的責任交給車輛。尤其面對特定道路或突發情境，如果沒有事先理解系統的運作方式與限制，事故風險就可能隨之增加。
講師也透過台灣及國外實際案例，說明在不熟悉系統原理，或沒有提前預判特殊道路情境的情況下，只要駕駛一時沒有注意前方，就可能來不及處理突然出現的危險。
Level 2 駕駛輔助科技能在長途行駛等情境提供便利性與安全輔助，但前提仍是駕駛必須熟悉相關功能與限制，並理解系統始終只是輔助角色。遇到突發狀況時，駕駛仍須自行預判、介入並主動操控車輛，因此「手握方向盤，眼觀路況」也成為此次課程反覆強調的重要使用原則。
AEB、消失的前車到實際道路，用三項體驗看見系統極限
室外動態體驗則規劃「AEB 氣球車自動煞車體驗」、「消失的前車體驗」與「外環 Level 2 駕駛輔助體驗」三道實作關卡，讓學員從實際車輛反應進一步理解駕駛輔助科技的作用與限制。
「AEB 氣球車自動煞車體驗」模擬駕駛未注意前方路況時，車輛利用 AEB 主動煞停系統避免碰撞或降低撞擊傷害，學員可實際感受緊急狀況發生時的壓力，以及系統介入煞車時的反應，同時理解 AEB 雖然能提供額外安全防護，但並不代表在所有情境下都能完全避免碰撞。
「消失的前車體驗」則由教練駕車搭載學員，以安全速度及距離行駛並開啟主動式巡航系統跟隨前車，接著模擬前車因前方障礙物突然轉向閃避的情境；當原先被前車遮擋的靜止氣球車突然出現在行車路徑上，即使後車 AEB 緊急煞車系統啟動，也可能因相對速度差距過大而仍然發生碰撞，藉此呈現駕駛過度依賴系統可能面臨的風險。
至於「外環 Level 2 駕駛輔助體驗」，則直接進入實際道路環境，由教練說明現行駕駛輔助科技的功能、優缺點與可能遇到的突發情況，讓學員將室內課程學到的系統原理與真實道路狀況相互對照。
駕駛仍是唯一主駕，盼安駕觀念持續擴散
透過課程講解與動態實作，中華民國汽車安全協會希望讓參與者更清楚理解，Level 2 駕駛輔助科技的價值在於協助駕駛，而不是取代駕駛，只有維持駕駛專注、自主判斷並隨時準備接管車輛，才能真正發揮系統作用。
活動也以「Level 2 駕駛輔助是最佳的副駕，而您才是唯一的主駕」提醒學員，不論車輛搭載多少先進駕駛輔助功能，最終掌握行車安全的仍是方向盤後方的駕駛。
中華民國汽車安全協會理事長陳文芳近年持續推動車輛安全科技與交通安全改善議題，並結合警察廣播電台、中華民國汽車駕駛教育學會、財團法人車輛安全審驗中心、財團法人車輛研究測試中心，以及福特六和與國瑞汽車提供的教練與動態演練車輛，共同投入年度公益安駕訓練；主辦單位也期望參與學員在完成課程後，能將相關觀念與實際體驗分享給親友，讓更多駕駛了解 Level 2 駕駛輔助科技的功能、限制與使用時需要特別留意的道路情境。
