Toyota 在北美針對 2026 年式 Toyota C-HR 電動車啟動召回，涉及數量約 1 萬輛；這次問題並非來自電池硬體本身，而是與 Battery Electric Vehicle Electronic Control Unit（BEV ECU）軟體有關，在特定情況下可能讓車輛於行駛過程中失去動力，增加事故風險。
再生煞車可能讓高電量電池出現過充
根據 Toyota 說明，問題發生在車輛的電池電動車電子控制單元軟體，當 Toyota C-HR 的高壓動力電池已處於較高電量狀態時，再生煞車系統仍可能持續將回收的電力送回動力電池，進而造成電池過度充電；電動車在進行再生煞車時，電動馬達會轉變成發電機，在車輛減速的同時回收能量，再將電力送回高壓動力電池；不過，如果電池本身已經接近或達到滿電狀態，就無法繼續接受額外能量。
在這次 Toyota C-HR 的軟體異常情況下，系統可能無法正確控制這項過程，當動力電池出現過充情況後，車輛的安全保護機制可能關閉電動驅動系統，以避免電池持續過度充電，結果可能導致車輛在行駛期間突然失去驅動力。
約 1 萬輛 2026 年式 Toyota C-HR 受影響
此次召回涉及北美市場約 1 萬輛 Toyota C-HR 電動車，受影響車輛皆為 2026 年式。由於驅動系統可能在行駛過程中關閉，Toyota 指出這項問題可能提高碰撞事故發生的風險；美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）尚未公布這次召回的相關文件，因此報導中沒有進一步提供受影響車輛的完整生產日期等詳細資訊。
Toyota 表示，解決方式是更新存在問題的 Battery Electric Vehicle Electronic Control Unit 軟體，不需要更換動力電池或其他硬體零件。
無法透過 OTA 更新，車主仍須回廠處理
雖然這次問題可透過軟體更新解決，但 Toyota C-HR 無法直接以 OTA 無線方式完成這項更新，因此受影響車主仍需要將車輛送回 Toyota 經銷商，由技師更新控制單元軟體。
值得一提是，2026 年式 Toyota C-HR 雖然是 Toyota 最新推出的電動車之一，但車載系統採用較舊版本，而非 Toyota 最新的 Arene 系統。車內配置 14 吋多媒體觸控螢幕，並支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，不過並不具備可直接處理此次召回所需更新的 OTA 能力。