台灣普利司通冠名贊助的「2026 普利司通計時挑戰賽」，於 10 月 31 日至 11 月 1 日在麗寶國際賽車場舉行，集結性能車主同場競技，挑戰單圈成績，這次賽事以普利司通 POTENZA RE-71RZ 高性能運動胎為焦點，透過實際賽道競技，呈現輪胎在抓地力、轉向反應與操控穩定性方面的表現。
麗寶賽道挑戰單圈，普利司通 POTENZA RE-71RZ 融入競技場景
從高速進彎、重煞減速、彎中循跡到出彎加速，計時挑戰賽的每個環節都考驗車輛與輪胎的協調表現。對追求單圈成績的車手而言，駕駛技術、車輛調校，以及輪胎提供的抓地力、操控回饋與穩定性，都是影響表現的因素；台灣普利司通希望透過賽道競技與車主交流，讓更多性能駕駛愛好者認識普利司通 POTENZA RE-71RZ 的特色。
筑波賽道原廠測試，乾、濕地單圈分別縮短 0.74 秒與 0.75 秒
普利司通 POTENZA 系列自 1979 年問世，將賽車運動累積的經驗運用於輪胎研發；普利司通 POTENZA RE-71RZ 承襲 RE-71 系列的設計，針對乾濕地抓地、操控精準度與賽道耐磨表現進行強化，研發過程也結合日本專業賽車手佐佐木雅弘（Masahiro Sasaki）及立川祐路（Yuji Tachikawa）的競技經驗。根據普利司通在日本筑波賽道進行的原廠測試，普利司通 POTENZA RE-71RZ 相較前代普利司通 POTENZA RE-71RS，乾地單圈成績縮短 0.74 秒，濕地單圈則縮短 0.75 秒；原始資料未附上詳細測試條件。
導入 ENLITEN 技術，優化抓地、排水與接地壓力
普利司通 POTENZA RE-71RZ 導入普利司通 ENLITEN 技術，結合 NanoPro-Tech 奈米橡膠配方，以優化乾濕地抓地表現；胎面設計加大外側胎肩並提升胎塊剛性，強化高速過彎時的側向支撐與轉向反應，內側主溝槽則兼顧排水效率及賽道磨耗表現。普利司通 POTENZA RE-71RZ 也透過 ULTIMAT EYE 數位模擬技術調整輪胎接地形狀，使接地壓力分布更均勻，協助車輛在激烈操駕時維持操控穩定性。
普利司通 2026/27 賽季起供應 Formula E 賽事輪胎
除了台灣賽事，普利司通也將自 2026/27 賽季起，成為 ABB FIA Formula E 世界錦標賽唯一輪胎供應商，以普利司通 POTENZA GEN4 賽事輪胎搭配新世代 GEN4 純電賽車，重返 FIA 世界錦標賽舞台。普利司通表示，將賽車運動視為輪胎研發的「行動實驗室」（Mobile Laboratory），持續把競技累積的技術經驗運用於輪胎研發，並朝高性能與永續移動領域發展。
