鴻海科技集團於鴻海科技日 2026 發表 3 款全新電動參考車型，包括 MODEL A+、 MODEL K+ 兩款電動 SUV，以及 MODEL K 輕型貨車，進一步擴展電動車產品布局，累計推出的電動參考車款達到 12 款；這次新車鎖定不同級距與使用需求，從高階休旅、年輕族群偏好的個性化 SUV，到日本市場常見的輕型商用貨車，並透過委託設計製造服務（CDMS）模式，提供車廠與企業客戶更具彈性的產品開發選擇。
鴻海電動車擴增至 12 款，CDMS 模式加速車廠產品開發
鴻海此次發表的 3 款電動車，主要以企業客戶及汽車製造商為對象，透過共用技術、彈性設計平台與製造服務，協助合作夥伴縮短產品開發與上市時間，同時兼顧成本及技術導入效率；鴻海電動車首席策略長關潤（Jun Seki）表示，新推出的電動參考車款將進一步加入鴻海正在發展的電動車生態系，加速客戶與合作夥伴在產品上市、成本及技術方面的推進。
隨著 MODEL A+、 MODEL K+ 及 MODEL K 加入，鴻海電動車參考車款累計達 12 款，既有產品涵蓋 MODEL T 大型電動巴士、 MODEL C 乘用 SUV 、 MODEL E 豪華房車、 MODEL B 跨界 SUV 、 MODEL V 貨車、 MODEL N 廂型貨車、 MODEL D 多功能車、 MODEL U 中型巴士，以及 MODEL A 模組化 B 級距車型。除了新車展示，現場也展出台灣製造的電池相關技術，涵蓋材料、電芯、電池模組及電池管理系統（BMS），以及電子電氣架構（E/E Architecture）、電動二輪車（E2W）與電動三輪車（E3W）的動力系統。
此外，鴻海也展示右駕版 MODEL B，Honda R&D 與 Mitsubishi Electric Mobility 則分別分享與鴻海在電動車領域的合作發展。
MODEL A+ 鎖定 B 級距 SUV 市場，輪轂馬達與大空間設計成重點
此次亮相的 MODEL A+ 定位為 B 級距電動 SUV，主要瞄準高階消費市場，同時讓合作車廠能進一步擴充 B 級距 SUV 產品陣容；鴻海在 MODEL A+ 的設計上結合較具個性化的豪華外觀與車內空間規劃，並導入輪轂馬達（In-Wheel Motor）技術，以及可選擇的電子電氣架構（EEA），讓不同客戶能依照產品定位調整車輛配置。
除了車輛造型與動力技術，MODEL A+ 也著重車室空間的多用途應用。鴻海表示，MODEL A+ 的空間配置考量淹水緊急應變、臨時居住空間，以及豪華露營（Glamping）與一般露營活動所需的備用電力等使用情境，希望透過車輛設計與電動車技術的整合，提供不同於傳統 SUV 的應用可能性。
MODEL K+ 主打年輕化設計，融入日本 City Pop 復古風格
另一款 MODEL K+ 則定位為價格相對親民、強調個性化的電動 SUV，主要瞄準年輕族群及特定生活風格市場。外觀設計以日本 1970 至 1980 年代流行的 City Pop 音樂文化為靈感，融入復古元素與現代設計，呈現鴻海所稱的 Neo City Pop 風格，藉此與一般小型 SUV 形成區隔。
MODEL K+ 不僅面向希望建立自有品牌生活風格電動 SUV 的企業客戶，也針對希望提供年輕消費者具特色、價格相對容易入手車款的汽車製造商。技術方面，MODEL K+ 同樣導入輪轂馬達，並支援外觀、內裝、續航里程及電子電氣架構等項目的客製化設定，讓合作車廠能依照市場定位及用途調整產品配置。鴻海希望藉由這種彈性開發模式，在控制成本的同時，滿足不同品牌對車輛設計與功能的需求。
MODEL K 瞄準日本輕型商用車市場，主打低貨斗與模組化設計
不同於兩款以乘用市場為主的 SUV，MODEL K 則是針對日本輕型商用貨車（Kei Truck）級距開發的電動車，主要提供最後一哩物流配送、移動服務及其他商業用途。 MODEL K 的造型設計延續鴻海 MODEL T 電動巴士的設計語彙，結合偏向未來感的外觀與商用車所需的實用性，並以較低的貨斗高度、較長的貨斗空間作為設計方向，同時預留加裝車廂頂棚的彈性，以配合不同營運需求。
鴻海表示，MODEL K 的開發也考量環境法規及企業減碳需求，潛在客戶包括商業經營者、地方政府與公部門。透過電動車在能源及維護成本方面的特性，MODEL K 希望降低車輛整體持有成本（TCO），讓企業在評估輕型商用車時，除了購車成本，也能將長期營運支出納入考量。
