Range Rover Sport 正式跨入純電世代，全新 Range Rover Sport Electric 首度導入純電動力系統，除了延續車系原有的豪華座艙、全地形能力與強悍外型，更透過專屬底盤調校、雙電動馬達與 800V 高電壓電氣架構，進一步強化動態反應與操控表現；新車目前已在台灣同步展開預售，提供 Dynamic SE 與 Autobiography 兩款車型，預售價新台幣 468 萬元起。
首款純電 Range Rover Sport，550PS、850Nm 扭力上身
Range Rover Sport Electric 的開發核心仍放在 Range Rover Sport 一向強調的動態性能，只是這次改以純電動力重新詮釋。雙電動馬達系統綜效輸出達 550PS，峰值扭力來到 850Nm，也是目前 Range Rover Sport 車系最高紀錄，扭力攀升速度更比 Range Rover Electric 快 50%。
搭配 Dynamic Launch Mode 動態起步模式，Range Rover Sport Electric 從靜止加速至 100km/h 最快只需 4.5 秒，性能表現可比擬搭載 P540 V8 引擎的 Range Rover Sport。
除了動力輸出提升，新車也針對車體與底盤進行重新調校。相較 Range Rover Sport PHEV，Range Rover Sport Electric 車體結構剛性增加 61%，車身重心則降低 73mm，藉此強化轉向反應、車身穩定性與操控精準度。
Range Rover 全球總經理 Martin Limpert 表示，Range Rover Sport Electric 仍首先是一輛 Range Rover Sport，而高度整合的純電動力系統，則讓工程團隊能進一步提升反應速度與操控精準度，並透過底盤、扭力輸出與聲浪設計維持車系原有的駕駛性格。
Carrara 大理石採石場極限測試，45 度陡坡驗證全地形能力
為紀念 Range Rover Sport 超過 20 年的發展歷程，Range Rover 將義大利 Carrara 大理石採石場列為 Range Rover Sport Electric 全球開發計畫最後階段的測試場地之一。
Range Rover Sport 過去曾挑戰 Pikes Peak International Hill Climb 派克峰國際爬山賽，以創紀錄時間完成海拔 14,110 英尺的攀登，之後也曾征服中國天門山「天梯」999 級階梯，以及冰島特殊溢洪道。這次純電版本則將測試場景移往 Gioia Peak，在海拔超過 3,000 英尺的山區面對極端溫度、最高 45 度陡坡，以及拋光大理石、細緻大理石粉塵等不同路面。
為了應付這些路況，Range Rover Sport Electric 導入專屬調校的 Intelligent Traction Management 智慧循跡管理系統、Virtual All-Wheel Drive 虛擬四輪驅動、Dynamic Air Suspension 電子氣壓懸吊系統，以及 Electronic Active Roll Control 電子主動式側傾控制系統。
其中 Electronic Active Roll Control 可在前、後軸分別施加最高 1,400Nm 作用力，搭配 Twin Valve Dampers 雙閥式懸吊阻尼器與 Adaptive Dynamics 2 主動動態控制系統，每秒可針對 100 項車輛動態參數進行 500 次監測，用來抑制過彎與煞車時產生的側傾及俯仰。
四輪轉向系統也讓 Range Rover Sport Electric 能在採石場狹窄髮夾彎中縮小轉向所需空間，部分連續彎道甚至不需要倒車即可完成通過。
日本賽道同步調校，純電版本加入專屬聲浪設計
Range Rover Sport Electric 的全球開發計畫除了越野與極端環境測試，也首次將日本東京近郊 Magarigawa Club 私人賽道納入測試排程，針對純電車型獨有的底盤設定進行調校。
Range Rover 工程團隊同時為 Range Rover Sport Electric 打造專屬聲浪，透過不同聲音元素組合，依照駕駛模式呈現不同聲學特性，讓駕駛者在純電動力相對安靜的運作環境下，仍能透過聲音感受到車輛動態變化。
Range Rover 車輛工程總監 Matt Becker 表示，更高剛性的車體與更低的重心，搭配精準扭力控制及底盤科技，希望讓 Range Rover Sport Electric 呈現更敏捷、緊湊的駕駛感受，同時維持 Range Rover 既有的寧靜、舒適與全地形能力。
118.5kWh 電池、WLTP 續航 609km，10% 至 80% 約 22 分鐘
Range Rover Sport Electric 採用 MLA-Flex 模組化縱置平台架構，兩具 260kW 電動馬達完整整合於平台之中，並搭載容量 118.5kWh 的高能量密度鋰離子電池組，電池外部則使用高強度鋁合金箱體保護。
在續航部分，Range Rover Sport Electric WLTP 最長續航里程可達 609km，並搭載與 Range Rover Electric 共同開發的 ThermAssist 熱管理技術，提升純電動力系統的能源效率與整體續航表現。
800V 高電壓電氣架構則支援快速充電，使用 DC 公共快充時，最快充電 10 分鐘可增加最高 220km 續航里程，電量由 10% 充至 80% 約需 22 分鐘。
搭配全新 Range Rover App，車主亦可透過手機尋找充電站、管理充電狀態與規劃充電行程。
純電車型重新優化空力，高速最多增加約 16km 續航
外型仍維持 Range Rover Sport 既有設計輪廓，但 Range Rover Sport Electric 加入專屬水箱護罩與鋁合金輪圈，除了建立純電版本的外觀識別，也同步針對空氣力學效率進行調整。
根據 Range Rover 公布資料，這套空力最佳化設計在高速公路行駛環境下，最高可額外增加約 16km 續航里程，在維持原有車身比例與造型的同時降低行駛阻力。
Range Rover Sport Electric 提供 Dynamic SE 與 Autobiography 兩款車型，也能選配 Black Pack 黑化套件與 Satin Wrap 緞面車身包膜。其中 Range Rover Sport Electric Autobiography 還可使用 Range Rover Bespoke 客製化服務，依照需求選擇專屬車色、材質配置與刺繡等細節。
英國 Solihull 生產，台灣預售 468 萬元起
Range Rover Sport Electric 將與 Range Rover Sport 汽油及柴油車型共同在英國 Solihull 工廠生產，並使用相同生產線製造。
在電池安全驗證方面，JLR 新設立的電池測試實驗室可針對電池進行多軸振動與衝擊測試，測試環境涵蓋攝氏-40 度至 90 度，以驗證電池系統面對不同極端環境時的可靠性。
每輛 Range Rover Sport Electric 也配備 Battery Digital Twin 數位電池分身技術，搭配 Software Over The Air 遠端軟體更新功能，用於掌握車輛狀態與進行預防性維護，鋰電池原廠保固則為 8 年或 160,000 公里。
全新 Range Rover Sport Electric 即日起正式在台灣展開預售，提供 Dynamic SE 與 Autobiography 兩種車型規格，預售價新台幣 468 萬元起，已包含電動車貨物稅減免 21 萬元，正式讓 Range Rover Sport 產品線跨入純電動力市場。
