Gogoro Pulse Ultra 沙地、繞錐、直線加速初體驗!搭載原廠認證配件的精品展示車搶先看

 

繼 Gogoro Pulse 旗艦性能車款在 2024 年 1 月底正式登場、3 月初公布重點規格與售價後,Gogoro 於彰化順風飛行俱樂部舉辦媒體體驗活動,透過不同關卡展現最高階 Gogoro Pulse Ultra 車型的魅力,同步預告 Gogoro Pulse 將於 4 月 2 日在台上市、陸續進駐門市據點,並在第二季末交車。

 

 

預購訂單超過 1,200 張,九成以上車主選擇「Ultra」車型

 

 

Gogoro Pulse 共有 Gogoro Pulse / Gogoro Pulse Pro / Gogoro Pulse Ultra 三種車型,不含補助建議售價分別為新台幣 109,800 / 116,980 / 129,980 元;其中 Gogoro Pulse / Gogoro Pulse Pro 預購會贈送建議售價 3,900 元的 TCS 循跡防滑系統 – 標準版,Gogoro Pulse Ultra 則有價值 8,800 元的騎乘模式旋鈕 + 多種騎乘場景,可依據自身偏好快速切換騎乘場景,以及「彈射起步模式」;根據統計,截至 3 月下旬,累積預購訂單已經有 1,275 張,其中有高達九成以上車主選擇 Gogoro Pulse Ultra。

 

 

沙地、繞錐、直線加速三大體驗

 

 

Gogoro 在媒體體驗活動共推出騎乘模式沙地體驗、Slalom 繞錐車身動態體驗、Launch Control 直線加速體驗三大關卡。

 

沙地體驗要體驗的是 Gogoro Pulse Ultra 泥地、都會模式的動力輸出、油門靈敏度、回充與 TCS 介入的不同;其中泥地模式動力輸出中等、油門靈敏度低、電能回充高、TCS 介入進階,都會模式雖然動力輸出同樣中等,但油門靈敏度中等、電能回充中等、TCS 介入標準;由於測試地面滿佈碎石、沙土,使用都會模式穩定度自然較差,這時候泥地模式就能帶給騎士穩定的體驗,同時透過進階版 TCS 在容許的範圍內帶來操駕樂趣,至於賽道模式激進的動力表現,就不推薦在這種情境使用啦!

 

 

Slalom 繞錐車身動態體驗呈現的是 Gogoro Pulse Ultra 的靈活表現;雖然 1,332mm 的軸距遠超出 Gogoro 多數車款,117 公斤的車重也不算輕巧,不過傾斜的中置避震設計讓支點更貼近車身中央,搭配 44 度的左傾角、45 度的右傾角設定,讓這款車儼然是靈活的大塊頭!

 

 

Launch Control 直線加速體驗很特別,原本以為這只是為了展現 Gogoro Pulse Ultra 的賽道模式,沒想到在賽道模式持續按著左煞車,並再次轉動騎乘模式按鈕後會出現彈射起步模式,儀表板會顯示 Launch Control 模式已開啟,持續按著左邊煞車後,並將電門轉到底,就會感受到後輪蠢蠢欲動,並進入彈射倒數「3、2、1」畫面,接著出現 Ready 字樣後鬆開煞車,就會以 0 – 50km 僅約 3.05 秒的彈射起步方式衝刺;為確保安全性,在 Launch Control 模式無論鬆開電門或是放開左煞車,就會恢復成賽道模式。

 

 

不過,啟動 Launch Control 模式會有啟動、倒數,以及賽道模式的加速音效,是個高調到不行的熱血模式;不知道紅燈起步開啟這模式,會不會被當作挑釁呢?

 

 

Gogoro Pulse Ultra 精品展示車動眼看

 

 

Gogoro 在活動中展示了 Gogoro Pulse Ultra 精品展示車,讓大家可以搶先看到原廠推出的配件;包括 MICELIN CITY GRIP SAVER 輪胎、S Performance 245mm 浮動碟、FASS 造型座墊、極速造型前移後照鏡、極速造型後扶手、極速造型鋁合金踏墊、POLA ROID MS280WG 雙鏡頭行車記錄器、小 Y 型置物架、儀表造型套與安全帽。

 

 

值得一提是,雙鏡頭行車記錄器為專車專用,並非單純的外掛鏡頭。

 

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