Range Rover 推出品牌首款純電豪華休旅 Range Rover Electric，並同步在台灣展開預售；新車提供 SE、Autobiography 標準軸與 SV 長軸三款車型，電動車貨物稅減免 21 萬元後，預售價為 665 萬元起。
Range Rover Electric 延續品牌既有豪華 SUV 定位，在外觀架構與全地形能力不大幅改變的前提下導入純電動力系統，搭載雙永磁同步電動馬達、118.5kWh 可用容量電池與 800V 高壓架構，最大馬力達 550PS、峰值扭力 850Nm，WLTP 續航里程最高 600 公里。
雙馬達 550PS、850Nm，0-100km/h 加速 4.5 秒
Range Rover Electric 採用前後雙永磁同步電動馬達，馬達輸出功率達 260kW，綜效最大馬力 550PS、最大扭力 850Nm，0-100km/h 加速時間為 4.5 秒，80-120km/h 中段再加速則需 2.7 秒。
電動馬達採用碳化矽 SiC 半導體，藉由更快速的電能切換提升動力反應與效率；Range Rover 表示，純電系統除了讓車輛擁有媲美 V8 引擎等級的性能，也進一步降低動力系統運作噪音，使座艙維持更安靜的行駛環境。
底盤方面，Range Rover Electric 導入智慧動態控制系統 Intelligent Driveline Dynamics，可依車輛狀況調整後軸扭力輸出比例；整合式牽引力控制系統 Integrated Traction Management 則能在最快 50 毫秒內控制馬達轉速與輪胎空轉，官方指出其反應速度較傳統內燃機車款快 100 倍。
新車也搭載 Single Pedal 單踏板模式，可在最高 33 度陡坡上完成平順起步，動態爬坡角度最高可達 45 度。搭配較低的車身重心及雙艙室電子氣壓懸吊系統，強化公路與非鋪裝路面的操控能力，涉水深度則最高達 900mm。
118.5kWh 雙層電池，WLTP 續航最高 600 公里
Range Rover Electric 採用可用容量 118.5kWh 的鋰離子電池模組，由 344 個方形電芯組成，並採雙層堆疊配置，搭配 800V 高壓電氣架構；WLTP 測試續航里程最高可達 600 公里。使用最高 350kW DC 直流快充設備時，電量由 10% 充至 80% 約需 22 分鐘；充電 10 分鐘則可增加約 220 公里 WLTP 續航里程。
Range Rover Electric 也加入 ThermAssist 熱管理系統，用於管理電池、充電與車內暖氣等能源需求。根據原廠測試資料，在特定低溫環境下最多可額外增加 25 英里續航里程，並降低 40% 的加熱能源消耗。
針對日常使用，車主可透過 Range Rover App 查看剩餘電量、預估續航里程與車輛位置，也能遠端操作空調、空氣淨化與方向盤加熱，或確認車門鎖定狀態。車輛連接充電設備後，亦可設定預約充電時間，配合不同時段的用電需求。
全球測試超過 150 萬公里，累積 25 萬小時虛擬驗證
為了驗證純電系統與全地形性能，Range Rover Electric 開發期間完成超過 150 萬公里實車測試，相當於繞行地球約 38 圈，另累積超過 25 萬小時虛擬測試；測試環境涵蓋瑞典 Arjeplog 最低零下 40°C 的寒冷氣候、杜拜沙漠高溫環境，以及 JLR 位於英國 Eastnor Castle 的越野測試場；電池測試部分，JLR 將實體電池置於零下 40°C 至 90°C 環境中進行測試，並加入多軸振動與衝擊驗證。電池外部則使用高強度鋁合金防護結構，以因應撞擊及震動。
Range Rover Electric 另搭載 Battery Digital Twin 電池數位分身技術，可提供超過 900 個電池診斷數據點，配合 SOTA 無線軟體更新進行車況管理。動力電池原廠保固為 8 年或 160,000 公里。
目前 Range Rover Electric 已提出超過 300 項專利申請，預計成為 Range Rover 歷來取得最多專利技術的單一車款，內容涵蓋 ThermAssist 熱管理技術，以及 JLR 自行開發的電池模組與電動馬達相關系統。
外觀維持 Range Rover 設計，純電車與燃油車共線生產
Range Rover Electric 採用「Range Rover first and Electric second」設計理念，因此車身基本輪廓並未因純電化大幅改變，主要針對空氣力學效率調整水箱護罩、輪圈與底盤護板，降低高速巡航時的能源消耗；車輛底盤平台仍具備多動力系統相容性，因此 Range Rover Electric 將與現行輕油電 MHEV 及內燃機 ICE 版本共用底盤架構，並同樣於英國 Solihull 工廠生產。
為導入 Range Rover Electric，JLR 已升級 Solihull 工廠設備，並完成約 9,000 名生產線員工的電動化技能培訓，西米德蘭地區另有 1,500 名員工接受相關訓練。
位於 Wolverhampton 的 JLR 電能動力製造中心 Electric Propulsion Manufacturing Centre 則負責支援電池組與電動驅動單元 EDU 生產。第一階段改造範圍達 40,000 平方公尺，新增 13 條電池與電動驅動單元生產線，並配置 9 公里輸送帶以及 182 公里電力與數據電纜。
製程也導入 AI 掃描攝影機進行電動驅動單元品質檢查，每個電池電芯在組裝前皆會先接受性能測試，完成的電池組送往 Solihull 工廠裝車前，還會再次進行組裝完整性與性能驗證。
Range Rover Electric 台灣預售 665 萬元起
Range Rover Electric 即日起在台灣展開預售，共提供 SE、Autobiography 標準軸與 SV 長軸三款車型，在 21 萬元電動車貨物稅減免後，預售價自 665 萬元起。
隨著 Range Rover Electric 加入產品陣容，Range Rover 目前將純電動力與既有 MHEV 輕油電、ICE 內燃機車型並行，並持續透過相同底盤與生產體系提供不同動力選擇。對 Range Rover 而言，這款新車最大的改變並非重新定義既有車格，而是在原本豪華、靜肅與全地形能力的基礎上，正式導入純電動力系統。
