光陽工業董事長柯俊斌在旗艦車款 G7 媒體試乘會上回顧了光陽 G 系列從豪邁、三冠王到 G6 的輝煌演進史，並強調 G7 承襲了家族最頂尖的產品定位；新款 G7 導入了類似重機架構的 PTM 系統、油電複合動力及最新的京濱六代噴射系統，在馬力與油耗表現上皆有顯著突破。「光陽 G7」同時透過車架輕量化與 8 吋彩顯儀表等規格提升，展現出「頂級白牌旗艦」中最高境界的競爭力與獨特性；柯俊斌對自家產品的品質與安全性表達了強烈信心，並邀請消費者透過全台各地的共計 5 場次的免費試乘活動，親自體會這款頂級白牌旗艦車款的優越操駕感。
光陽柯俊斌董事長在 G7 媒體試乘會上，針對新車為何「不叫 KRV 2.0 而直接列入 G 系列」，向媒體詳細說明了其命名沿革與原因；內容涵蓋了 G7 開發的產品背景、G 系列歷史演進、G7 技術核心亮點、性能表現與規格提升，以及品質承諾與未來展望。
統整柯俊斌董事長向媒體說明的懶人包資訊如下：
針對網路社群熱烈討論「怎麼不叫做 KRV 2.0？」、「明明就是 KRV 啊！」，光陽董座柯俊斌親自向媒體解說為什麼命名為「光陽 G7」。柯俊斌董事長提到：「在光陽的歷史來講，G 系列一直是最旗艦，甚至最頂規的產品。」他表示 G 系列穩定受歡迎，擁有廣大族群的認同與支持，希望光陽 G7 上市後，也能一樣受到市場的肯定與熱銷。
柯俊斌指出：
G1（豪邁）首創置物箱；G2（三冠王）強調馬力；G3 重視靈活性；G4 導入噴射系統；G5 首創四閥引擎；G6 導入機械式可變汽門。
G7 採用 PTM 傳動與重機架構（類 AK550）；搭載二代 Hybrid 油電設計；配置京濱六代噴射系統。柯俊斌指出：「G7 是目前光陽白牌車款裡面，最像重機設計的，所以我們希望用這個來強調光陽的獨特性。」
G7 車架減重約 8 公斤；馬力提升 0.5 匹；配備 8 吋全彩 LED 儀表；搭載彎道 ABS 與 TCS。
柯俊斌董事長席間宣布將「親自為光陽 G7 品質代言」，扛起以「顧客絕對滿意」為目標的製造責任與品質保證；柯俊斌說：「交通工具最重要的還是在品質跟安全。」他向外界保證光陽 G7 的安全性與穩定性，同時透露針對光陽 G7 未來也計畫推出鋰電池精品改裝周邊商品。
柯俊斌再次表示：「G 系列歷來為光陽最旗艦、最頂規的產品系列。從 125c.c. 白牌旗艦逐步演進至噴射與四閥技術的領航者。光陽 G7 定位為目前業界最獨特、具備重機推力感的旗艦頂規白牌車，我們修正了 KRV 的缺點並進行 15 項大改進，達到獨特出眾的頂規等級。」
G7 預購狀況良好（5/6 當天公布 963 輛，最新 5/13 已達 1,417 輛），訂單以北區都會區為主，其次為南部與中部。
