針對近期外界盛傳 Uber 擬於台北市北投地區推出「機車載客」服務，交通部正式出面回應，強調現行中央法規並未開放機車作為營業載客工具，並表示這是基於公共安全與消費者權益考量，不允許機車違法從事商業載客行為，並呼籲平台業者與駕駛切勿以身試法。
法規嚴禁機車營運，違者面臨罰鍰與吊照
交通部表示，根據現行《公路法》第 34 條規定，合法的營業載客運具僅限於經過核准的公路汽車客運業、市區汽車客運業以及計程車客運業，其中，計程車客運業明文規定必須以「小客車」出租載客營運；這意味著，若平台業者利用機車進行載客媒合，即屬於未經核准經營汽車運輸業的違法行為，一旦查獲，違規駕駛最高將面臨新台幣 20 萬元的罰鍰，而平台業者更可能被處以高達 2,500 萬元的重罰，甚至面臨吊銷牌照與駕照的嚴厲處分。
保險理賠成灰色地帶，司機與乘客皆無保障
除了法規限制，安全與理賠問題更是交通部關注的焦點，交通部已向金管會查證並指出，由於機車載客不符合合法的營運態樣，因此無法依法投保營業用途的保險；這表示相關的乘客險與營業責任保障皆無法適用。
此外，保險費率是依照車輛用途來計算，自用車與營業車的風險級距完全不同；若民眾違規將自用機車用於商業載客，一旦發生交通事故，極可能遭到保險公司拒賠，衍生複雜的理賠爭議，讓駕駛與乘客雙雙求償無門。
北投機車接送屬歷史特例，不應作為全面開放依據
針對北投地區長期存在的機車接送服務，交通部也進一步提出解釋；北投早年因特殊地形與溫泉觀光的發展，逐漸演變出充滿地方色彩的機車接送文化，這屬於歷史脈絡下形成的特殊現象。
對於這類既存的服務模式，交通部認為作為主管機關的台北市政府，若評估有存續的必要，應在「不再擴充規模」的前提下，透過地方自治條例或相關管理機制進行輔導，朝向安全管理與服務轉型發展。
然而，交通部強調，絕不能以北投的歷史特例作為全面開放機車載客營運的藉口，以免對現行的運輸管理制度及整體公共安全造成衝擊；未來將持續與地方政府合作，依法妥善處理相關議題。
