針對台美貿易談判中涉及美國進口車降稅的重大變革，經濟部昨（10）日邀集國產車廠及車輛工業同業公會進行關鍵會商；面對美製汽車低關稅長驅直入可能引發的市場結構性震盪，車輛公會表示雖然理解政府從總體經貿戰略角度出發的考量，但也呼籲政府切勿低估此舉對本土產業的衝擊，並強調應同步提出週全的配套措施，讓台灣歷經多年建立的汽車產業生態系，能在這波開放浪潮中爭取到轉型與生存的空間。
車輛公會：產業牽一髮動全身，攸關國防與內需韌性
車輛公會指出，汽車產業不僅是商業活動，更是支撐國家內需韌性的重工業基礎；台灣目前擁有完整的在地整車廠及超過 2,700 家零組件供應商，這條龐大的供應鏈背後牽動著上下游共 30 萬個勞工家庭的生計。
車輛公會強調，台灣具備在地化製造、維修及改裝的技術能量，這在國家戰略上具有「平時能造車，危急時能保鏈」的關鍵意義；若因過度依賴進口導致產業斷鏈，一旦發生危機，民眾將面臨零件斷料與高昂用車成本的風險。因此，穩定本土產能與供應鏈，不僅是為了經濟發展，更是為了維護國防基礎與民生交通運作的穩定性。
瞄準 AI 智慧移動，轉型升級的關鍵時刻
面對關稅壁壘可能消除的挑戰，台灣汽車產業也正試圖將危機化為轉機，將目光鎖定在結合 ICT 與 AI 優勢的智慧移動領域；車輛公會認為，未來的汽車就是「移動的 AI」，而在地整車生產線正是台灣車用晶片、ADAS 系統及 AI 運算最直接的實踐場域。透過守護關鍵製造產業鏈，台灣能培育跨領域研發人才，並將產業升級接軌全球智慧移動價值鏈，爭取國際代工機會。
因此，政府在進行戰略佈局時，應重視保留在地生產的技術自主性，協助產業完成從傳統製造向高科技智慧移動樞紐的轉型。
設轉型基金與稅制公平配套
為了在市場開放與產業生存間取得平衡，車輛公會向政府提出了具體的戰略配套建議；首先建請政府設立「產業影響預警機制」與「汽車產業轉型基金」，透過動態監控市場變化，提供低利貸款、研發投資抵減及設備折舊加速等措施，鼓勵企業投入自動化與前瞻技術研發。
在人才面，則建議啟動「智慧移動與韌性人才計畫」，一方面培育新能源與自駕技術的高階人才，另一方面也需顧及基層勞工權益，提供就業安置與薪資補貼，降低轉型期的社會衝擊。
而在最關鍵的稅制部分，公會強烈呼籲落實「稅制公平」；隨著美國整車關稅調降，政府應確保美國車的原產地認定標準，並同步將台灣沒有產製的汽車零件關稅降至 0%，以維持國產車的對等競爭力。
此外，針對自製率較高的車廠，建議給予貨物稅或營所稅的減免優惠，透過政策引導支持國產車市場，並協助零組件廠商跨界合作，打造具備國際競爭力的完整生態系。
