桃園市政府近期公布「115 年度桃園市機車行推動機車汰舊換新補助計畫」，成為台灣第一個針對第一線機車行發放「電動機車銷售獎勵」的縣市；這項新政策改變了過往僅針對終端消費者提供購車補助的單向思維，將政策觸角延伸至基層通路，藉由實質獎勵機制，鼓勵傳統機車行業者積極參與運具電動化的推廣行列。
產業界看好基層通路轉型效益
針對桃園市的新政，台灣智慧移動產業協會（SMAT）與桃園市機車商業同業公會皆表達正面看法；SMAT 理事長邱俊榮指出，機車行是政府與民眾溝通的最前線，新政策不僅肯定了業者在淘汰老舊燃油車上的努力，更協助傳統維修站逐步轉型為電動運具推廣站；桃園市機車公會車表示，在淨零減碳的趨勢下，積極轉型的機車行面臨諸多營運挑戰，環保局的獎勵措施有效穩定了基層產業的信心，讓業者在推動電動機車時獲得實質的政策後盾。
多元補助方案緩解減碳壓力
目前桃園市的燃油機車總量仍超過 130 輛，面臨著急迫的減碳壓力；為了有效達成運輸部門的淨零目標，桃園市環保局除了推出針對機車行的銷售獎勵外，長期以來也實施分眾化的購車加碼方案，這些方案涵蓋了青年、婦幼與原住民等不同族群，並在 2026 年初將外送騎士與守望相助隊納入購車加碼範圍，透過多元且精準的政策資源分配，持續提升電動機車的市占率。
呼籲各縣市借鏡桃園模式
SMAT 呼籲全台各縣市政府在制定相關環保政策時，能夠參考此次的「桃園模式」，將第一線機車行通路納入政策設計的核心；透過提供實質的獎勵誘因，不僅能提高減碳政策的社會觸及率，讓政策更貼近基層民眾需求，同時也能帶動全台傳統機車行產業的升級，進而加速達成台灣 2050 年的淨零轉型目標。
