台灣智慧移動產業協會（SMAT）公布《電動機車政策 2025 民意大調查》結果，顯示超過八成民眾認為政府應加速行動推動電動機車，強化政策力道與補助誘因；逾半數受訪者則指出中央與地方政府推廣不夠積極，現行補助成效有限，導致運具電動化進程明顯落後。
根據 SMAT 統計，目前電動機車市售比僅達 6.8%，與政府設定的 2025 年 20%、2030 年 35% 及 2040 年全面電動化目標仍有巨大落差。
調查顯示，87% 的台灣民眾外出仰賴私人運具，其中高達四分之三以機車為主要交通方式，反映機車在日常生活中的重要性；即使政府已將運具電動化列為 2050 淨零排放的核心策略之一，實際購車決策仍受價格與補助影響最深。
受訪者當中，有 80.8% 認同電動機車有助減碳與改善空污，但若車價偏高、補助不足，意願仍受限；這凸顯降低購車成本與優化補助機制，將是推動普及化的決定性條件。
不過，有 50.6% 受訪者認為中央政府推動不夠積極，其中電動機車現有使用者的不滿比例更高達六成；地方政府的表現同樣乏力，48.9% 民眾認為地方推廣不足。
補助設計則成為另一個關鍵議題；多達 91.9% 的民眾希望政府補助應直接提供給消費者，而非透過製造商或其他計畫發放，才能真正刺激購車市場；58.6% 受訪者認為經濟部現行補助力道不足，而 38% 的燃油機車族表示若補助加碼，會提高轉購意願，顯示補助具吸引力但仍需擴大力度；其中環境部被寄予厚望，82.2% 民眾希望恢復新購補助，以協助首購族入門。
在使用成本面向上，電池資費被認為是最大障礙；若政府提供電池租用或充電補助，59% 民眾會提升購買意願，即使現有燃油車主，也有 57.3% 願意因此改騎電動機車；此外，70.1% 受訪者支持「綠色扣除額」制度，讓購車支出能列入所得稅扣除，而 80.9% 則認為政府應規範車廠的「電動機車銷售比」，要求產業共擔減碳責任。
SMAT 呼籲政府掌握民意共識，及時推動穩定的政策，落實產業升級與運具電動化，帶領台灣邁向淨零轉型。
