在 CES 2026 大展上，高通（Qualcomm）再次展現了其在汽車產業的統治力，但這次的主角不僅僅是晶片，而是與 Google 深度結盟後所帶來的「代理式 AI」（Agentic AI）革命；這兩大科技巨頭宣布擴大長達十年的合作關係，將 Snapdragon 數位底盤與 Google 的車載軟體生態系無縫整合，讓未來的汽車不再只是聽懂指令的交通工具，而是能主動預判駕駛需求的智慧夥伴。
Google 助攻，雲端開發成新戰場
這場「軟硬體定義汽車」（SDV）的變革中，最引人注目的莫過於雙方在開發流程上的突破。高通與 Google Cloud 合作推出了基於雲端的 Snapdragon 虛擬系統單晶片（vSoC），這意味著車廠的開發人員以後不需要等到實體硬體出爐，只要透過筆電瀏覽器，就能在雲端環境下進行軟體開發與測試。
這項技術不僅能大幅縮短新車上市的時程，更解決了過去車用軟體開發碎片化的痛點；此外，雙方也啟動了「Project Treble」計畫，承諾提供長達 10 年的軟體更新支援，這將讓汽車的作業系統升級變得像智慧型手機一樣簡單且頻繁。
神車 RAV4 也要變聰明了？中系車廠搶先導入 Elite 平台
在硬體落地方面，高通的 Snapdragon Cockpit Elite 與 Ride Elite 平台展現了強勁的動能；這些專為 AI 定義汽車打造的旗艦晶片，已經獲得了包括理想汽車（Li Auto）、零跑汽車、極氪（Zeekr）、蔚來（NIO）以及長城汽車等多家車廠的採用；其中零跑汽車更搶先推出了全球首款基於雙 Snapdragon Elite 平台打造的中央運算電腦。
值得台灣消費者關注的是，高通宣布與豐田（Toyota）展開合作，未來的全新 Toyota RAV4 將採用新一代 Snapdragon Cockpit 平台，導入先進的 AI 功能來預判乘客需求，這也意味著這款熱銷休旅車的科技含量將迎來大幅升級。
不只旗艦車，5G RedCap 讓入門款也能聯網
除了旗艦級的 Elite 平台，高通為加速中階市場的普及，也推出了 Snapdragon Ride Flex 系統單晶片，這是業界首款能同時處理數位座艙與自動駕駛輔助系統（ADAS）工作負載的晶片，目前已在全球八個量產專案中落地。
為了讓萬物聯網更具成本效益，高通還發表了全新的 A10 5G RedCap 數據機，這款晶片能在低功耗、低成本的前提下，讓更多入門車款也能享有穩定的 5G 連網能力。
自駕生態系成形，看見「視線死角」的 V2X
而在自動駕駛領域，高通正試圖建立一個開放的生態系；透過與元戎啟行、Momenta、文遠知行等頂尖自駕軟體供應商的合作，Snapdragon Ride 平台正逐步實現從 L2+ 到更高等級自動駕駛的端對端部署，搭配 Hyundai Mobis 展示的全新 V2X 技術，車輛甚至能偵測到視線死角的障礙物，這一切都在預示著，在高通與 Google 的聯手推動下，2026 年後的汽車產業將從單純的「電動化」全面轉向「AI 智慧化」。
