立法院今（29）日三讀通過《貨物稅條例》修正案，新購燃油機車可享全面降稅 2,000 元，消息一出立刻引發基層電動機車行表示不滿，批評此舉完全缺乏配套措施，不僅可能打擊電動機車市場，更恐讓台灣「運具電動化」的轉型進程大幅延宕。
台灣智慧移動產業協會（SMAT）指出，審計部在最新決算報告中早已直言，政府推動電動機車政策成效有限，不僅相關預算執行率偏低，銷售占比多年來也停滯不前。如今政府一面喊出「2040 年電動機車市售比 100%」，卻又反手調降燃油機車稅負，卻未同步推出電動機車補助與配套，難怪基層業者會群情激憤。
基層心聲：真心支持卻換來心酸
「我們是最聽話、最積極響應政府的業者，卻換來這樣的結果。」
新北市機車公會三蘆分會會長、鴻寶車業董事長洪宗寶直言，當初政府喊出推動運具電動化，他第一時間跟進投入，甚至「賭上身家」經營電動車，卻眼看補助逐年縮減，如今連油車都能享降稅優惠，卻不見政府加碼支持電車，讓他直呼「情何以堪」。
他更進一步指出，現在消費者走進門市，開口第一句往往是：「新聞說買油車降兩千，比較划算啊！」他感嘆：「幾年的市場變化，造成電動機車專賣店一家一家收掉，倒下去的都是最相信政府、最用力投資、最積極轉型的車行，現在卻真心換絕情，這種感覺比什麼都還要心酸。」
嘉義市機車商業同業公會榮譽理事長、智慧嘉動力科技總經理陳慶全則指出，推廣電動機車最辛苦的就是市場教育，業者花錢印文宣、辦體驗活動，只希望民眾能多一次嘗試；然而，政府卻在此時調降油車稅負，卻沒有相應平衡政策，形同讓努力付諸流水。他形容：「業者不是沒努力，是真心想把市場帶起來，但推廣電動機車就像扛著石頭上山，已經很吃力，政府還時不時踹一腳，叫大家怎麼活？」
陳慶全進一步指出，外界看到的只是「預算執行率不佳」，但這不只是冷冰冰的數字，而是代表街頭巷尾有好多家撐不下去的電動機車行，難道真的要逼我們這些小店家走上街頭嗎？
產業呼籲：補強配套，避免淪為口號
SMAT 強調，調整貨物稅雖有其政策考量，但若沒有對電動機車的配套支持，將使市場走回頭路；並強調早已提出「電動機車 333 政策」：經濟部補助車行每售一台電動機車 3,000 元、環境部恢復新購電動機車 3,000 元補助、交通部再補貼使用者每月 300 元電池資費。
SMAT 呼籲，政府應立即檢視貨物稅修法對市場的長期影響，並加速補強配套措施，否則台灣電動化推動恐淪為口號，最先支持政策、最積極投資轉型的基層車行，也可能在政策缺乏支持下被迫一一倒閉。
